“车还没提老牌配资，门店就跑路了！”
近期，昆明、珠海等多地智己汽车车主反馈，在门店付款之后，门店突然出现经营异常，导致钱款都无法退还。虽然智己汽车官方声称会“兜底”，但目前事件仍旧悬而未决。甚至有车主尚未接到问询，只收到了一条安慰短信。
对此，智己汽车方面向《次世代车研所》栏目表示，由于涉及资金总额较大，同时需要对接多方机构，事件整体推进仍需时间，目前正在全力加快处理进度，会积极跟进用户的合理诉求。
值得注意的是，这些门店的员工也在维权，称已被经销商欠薪数月。他们希望智己汽车官方在解决车主诉求的同时，也能给与员工相关解决方案。
“钱付了，门店跑了”
车主方先生（化名）向《次世代车研所》栏目表示，他于今年6月在智己汽车昆明公园1903体验中心购买了全新智己L6 Max，但没想到还没提车门店就“暴雷”了。
据他描述，6月21日，他前往门店体验后，销售人员告诉他现在购车有优惠，有厂家返点、618优惠、门店补贴等权益，落户后可以返款3.5万元。于是他在智己汽车App支付了5000元定金。
随后，销售人员又以“剩余数量不多”为由要求支付全款或贷款。“第一次买车不懂那么多，也相信智己的上汽集团(10.520, 0.18, 1.74%)背书”，他便于6月24日向门店经销商昆明智合悦行汽车销售服务有限公司支付了剩余款项，将车辆分配到了昆明官渡用户中心进行交付。
但到了7月，车还没提，网上就出现了交付中心“暴雷”的消息。他表示，目前不仅销售承诺的3.5万元返款没了着落，就连19.27万元的购车款都去向全无。
实际上，门店暴雷后，不少车主都受到了波及。他们中，有的已经付了全款还没提车，还有的是提车后担忧后续售后和保养服务。
方先生直言，他加入了一个门店维权群，目前群聊总人数超过280人，付全款未提车的有数十人。
在维权群中，一些车主收到了智己汽车官方发布的兜底短信。
该短信称，智己汽车专项工作组已进驻昆明，对于未取得合格证、已付清车款的购车用户，将会垫资与金融机构协商赎回车辆合格证，全部费用由厂家承担。“您无需参与经销商债务处理，购车权益由智己全权兜底保障。后续的进展和安排，专项工作组将主动与您联络推进。”短信中说道。
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这条信息能打消车主的疑虑吗？
答案显然是否定的。方先生直言，如今已经过去了一周多，智己汽车官方尚未联系自己，同时也没有公布进展，“专项工作组联系不上，官方电话打过去也只有冰冷的‘耐心等待’，这种情况谁不慌啊？”
针对昆明门店暴雷一事，智己汽车相关工作人员向《次世代车研所》栏目表示，“特别抱歉。之前官方发送的短信承诺完全有效，用户的合理诉求我们都会积极跟进解决。”
工作人员透露，目前事件整体推进确实需要时间，第一，本次涉及的资金总额较大，每位用户的购车情况各不相同，必须逐一仔细核对，才能保证方案公平公正；第二，事件涉及相关违法线索，已移交监管、司法部门，要严格走法定流程；第三，需要对接多方机构，全部流程必须合规合法，避免后续带来新的纠纷。
“目前专项工作组已在加急梳理所有人资料、积极推动各方协调进展。相应进度会第一时间主动联系用户，也请用户再多耐心等候，我们会全力加快处理进度。”
门店员工称已欠薪数月，投诉无门
一位智己汽车昆明官渡交付中心员工向《次世代车研所》栏目表示，除了车主们的维权之外，不少门店员工也正在为欠薪一事寻求解决方案。
据她描述，她于2025年5月入职，与智己汽车经销商昆明智合悦行汽车销售服务有限公司签订了劳动合同。入职后工资一直有延迟发放的情况，但即便延迟了最终也会发放，自己并未多想。
不过，今年公司的资金链明显开始出现问题。她透露，自己已经被拖欠了累计3个月的工资。而此次暴雷事件涉及了昆明智合悦行汽车销售服务有限公司旗下的智己汽车昆明官渡用户中心、昆明公园1903体验中心、昆明南亚体验中心三个门店，受影响的员工有60人。
针对薪资问题，公司老板和法定代表人的说法是“没钱发不了”，而智己汽车专项工作组的说法是需要等待法院判决。
“用户还有一个兜底的短信，我们员工什么都没有”，她吐槽道。
多地门店已出现经营困难
值得注意的是，目前智己汽车旗下出现经营危机的，不只是经销商昆明智合悦行汽车销售服务有限公司旗下的三个昆明门店。
证券配资门户入口有车主反馈，智己汽车珠海香洲用户中心同样出现了“暴雷”，付款后无法提车。虽然智己汽车官方登记了相关车主信息，但目前还没有后续进展。7月14日，该门店贴出了闭店通知，称因经销商运营调整，门店暂停营业。
据悉，该门店的经销商为珠海智合悦行汽车销售服务有限公司，其与昆明三家门店的经销商昆明智合悦行汽车销售服务有限公司也有着一定的关联关系。天眼查显示，昆明智合悦行汽车销售服务有限公司的法定代表人为周南，周南持股40%；而周南也曾为珠海智合悦行汽车销售服务有限公司的股东，于今年4月退出。
智己汽车方面向《次世代车研所》栏目表示，针对珠海香洲用户中心闭店受影响的车主，智己汽车已经向他们发送了承诺兜底的短信，在处理方案上会与昆明门店保持一致。
另外，还有多位上海车主表示，在智己汽车上海荟聚体验中心购车后，在提车前突然得知门店负责人卷走多名客户车款跑路。而对于受损的车主，智己汽车官方和门店经销商出现“互相踢皮球”的情况。
《次世代车研所》栏目致电智己汽车上海荟聚体验中心，一位工作人员确认了门店负责人携款跑路一事，并称该事件已经移交警方处理。至于车主们的诉求，需要等待警方正式的调查结果，目前门店还在正常营业，也在积极配合车主处理相关事宜。
据悉，智己汽车最初采用基于直营的全渠道零售模式，后来逐渐开放了授权经销商模式。一位智己汽车门店员工透露，目前智己汽车的渠道体系已经基本以经销商模式为主。经销商模式也推动了智己汽车的销量增长，其日前公布的最新数据显示，智己汽车今年1—6月交付40087台，同比增长58%。
不过，销量增长背后，经销商们的经营健康度也不容忽视。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2026年6月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点。调查指出，经销商普遍面临多重盈利压力，价格倒挂、库存高企与客流下滑构成核心矛盾。多数经销商反馈单车亏损持续扩大，厂家下达的销量任务叠加高位库存，令资金周转压力陡增。
此次智己汽车在昆明、珠海、上海等地的门店出现经营危机，也是经销商们面临巨大压力的体现。智己汽车相关工作人员表示，智己汽车针对经销商的准入、日常考核以及监管机制老牌配资，一直都在进行中。发生这类事件后，内部也在总结经验，在沉淀、反思，以更好地防范此类事件再次发生。（新浪科技）
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