配资证券开户是否靠谱 甲醇搭上油气管网“顺风车”，西北绿色燃料未来直达长三角

前不久，国内首次成品油管道顺序输送甲醇试验成功开展，意味着成品油管道“一管多用”输送绿色能源即将成为现实。

记者16日从国家管网集团华东公司获悉，依托近3000公里的在役成品油管道，华东管网以AI调度技术为支撑，探索布局绿色甲醇管输业务，为上海港乃至长三角开辟绿色燃料新通道。目前，国家管网与上港集团、上海申汲能源达成相关合作意向。

“十五五”开局，我国明确加强“六张网”规划建设，能源则被视为贯穿其中的隐形中枢。据悉，国家管网集团运营11.29万公里油气管道，推动基础设施从单一油气通道，向氢、氨、醇等多介质灵活转换和高效输配的“质能网”升级。其中，国家管网集团华东公司在役管道6条，总长2948公里，每年设计输送能力4145万吨。

2025年3月，上海港刷新当时国内绿色甲醇单船最大加注量纪录。

甲醇作为液态新能源，是安全经济的液体储氢载体，可实现常温常压下氢能的安全储运。据业内机构测算，随着产能进一步提升，甲醇在替代化石能源、保障国家能源安全方面具有潜在战略价值。

国家管网集团华东公司副总经理吴锡合表示，让甲醇搭上油气管网的“顺风车”，经济账与环保账都十分可观。由于成品油管道运输全程密闭，单位货物碳排放最低仅为公路运输的十分之一。以每年输送70万吨、平均运距1000公里测算，甲醇管道运输每年可减少二氧化碳排放数万吨。

此外，甲醇作为清洁燃料，全生命周期碳排放比汽柴油低约70%。依托在役管道顺序输送，相比新建专用管道可降低投资80%以上，既盘活存量资产，又减少土地占用和施工扰动。

不过，甲醇和成品油同管共输，难点在批次界面的精准识别与混油段控制，这正是AI的优势所在。虽然成品油管道运输甲醇尚未商业落地，但华东地区管网早已将AI智能体嵌入多种油品的混油输送流程，为甲醇与成品油“同管共输”做好先期的技术支撑。

根据相关规划，到2030年，上海将初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级。数据显示，2025年上海的国产绿色甲醇加注量为1万吨，距离“百万”目标仍有一定差距。

业内人士表示，一旦甲醇管输实现商业化，西北、东北的绿色燃料将以更低成本直达长三角，为上海港船用加注提供稳定的绿色燃料。

今年9月，国家管网集团华东公司联合一批区域能源企业配资证券开户是否靠谱，围绕绿色甲醇的资源组织、管道输送、港口衔接及加注交易等环节建立合作关系，并与吉利集团签订甲醇输送协议。