广西桂林外环高速公路完成首次桥梁转体施工

本文转自：人民网-广西频道配资资讯

8月25日，中铁十一局承建的桂林外环高速公路五福特大桥2号桥通过转体，同时上跨湘桂铁路、衡柳铁路两条铁路干线，刷新广西同类桥梁建设纪录，为全线如期建成通车、助力桂林世界级旅游城市建设奠定基础。

桂林外环高速公路全长约124公里，设计时速120公里，串联两江国际机场、沿线产业园、漓江风景区及多条交通主干线，是支撑桂林世界级旅游城市建设的骨干通道。项目地处喀斯特岩溶发育核心区，沿线穿越风景名胜区、自然保护区，多处毗邻高铁、普速铁路干线，地质条件复杂、安全风险高、生态环保压力大，是广西高速公路建设领域施工条件最为复杂的工程之一。

五福特大桥2号桥全桥长390米，其中转体段长160米，桥面宽32.2米，同时上跨湘桂铁路、衡柳铁路，转体重量达25000吨，相当于16000辆小轿车的重量，是全线控制性工程，刷新广西同类型大吨位转体桥梁宽度新纪录。为确保湘桂、衡柳铁路在项目施工期间的正常运营，中铁十一局建设者先在平行于铁路方向进行连续梁悬臂浇筑施工，再利用铁路天窗点进行转体施工，实现桥梁跨越既有铁路。无论是临近铁路的梁段悬臂施工，还是“万吨级”梁体平稳转动，都犹如“尖刀上起舞”，对施工精度、安全管控提出近乎苛刻的要求。

当日凌晨，在智能化同步牵引系统的驱动下，经过约1小时的转动，重达25000吨的梁体，顺利旋转75度，精准横卧在两条既有铁路上方。转体作业当中，中铁十一局建设者结合智能化同步牵引系统、多维度实时监测系统，对梁体应力、位移、速度、牵引拉力等核心参数实时监测，动态调整施工参数，实现“毫米级”精准对接。

在梁段悬臂施工阶段，建设团队以科技赋能智慧建造，依托BIM技术开展三维可视化技术交底，编制3D可视化作业指导书，攻克球铰安装、梁体线形控制、营业线吊装等一系列技术难关；创新推行“一包双进”现场管控机制，组建涉铁专项班组，布设铁路来车智能预警系统、电子安全围栏，构建起“班组自主巡查、智能设备预警、项目部动态督查”三重安全防护体系，确保临近铁路施工安全。

桂林外环高速公路是《广西高速公路网规划（2018-2030）》的自治区重大交通项目，建成通车后将与桂林绕城高速公路形成“内外循环”，对重塑区域交通格局，提升城市路网整体效能，助力桂林世界级旅游城市建设具有积极意义。

人民网王勇、古建敖摄影报道配资资讯