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联合航空提高了托运行李价格，并警告称，由于与伊朗的战争，未来两个季度可能削减5%的航线，战争推高了燃油价格。
据美国有线电视新闻网报道，随着伊朗战争引发的燃油价格飙升和供应链压力持续数周，全球企业正步入一个微妙的转折点。它们开始通过新增费用或其他不那么明显的手段，将高昂的成本压力悄然转嫁给终端消费者。
“公司往往会先寻找从现有产品中获得更多收益的方法，”麦肯锡负责北美供应链业务的合伙人Rahul Shahani分析指出。他警告称，成本最终会以细微的方式显现，比如“更高的免运费最低要求、更少的折扣、更小的包裹大小或更慢的配送。”
航空业：燃油成本翻倍的生死时速
喷气燃料约占航空公司成本的25%。《阿格斯美国喷气燃料指数》显示，自战争开始以来，美国喷气燃料价格已激增95%。受中东领空关闭影响，航线拉长更是雪上加霜。
联合航空首席执行官斯科特·柯比在给员工的备忘录中直言：“事实是，喷气燃料价格在过去三周内翻了一番多。”他透露，若价格维持现状，仅燃油每年就要额外开销110亿美元。柯比补充道：“作为参考，在曼联（United）有史以来最好的一年里，我们的收入不到50亿美元。”
巨头集体“亮剑”：燃油附加费时代回归
目前，市场已进入燃油附加费的突破性阶段，各大巨头纷纷出招：
亚马逊：宣布本月晚些时候生效，针对使用其物流服务的第三方卖家，征收3.5%的临时“燃料和物流相关附加费”。虽然顾客暂未被直接扣费，但卖家极可能通过提价对冲。
捷蓝航空：托运行李费根据时段上涨4至9美元。发言人表示，增加可选服务费用是为了防止整体票价上涨。
元股证券:ygzq.hk联合航空：紧随其后，自4月3日起，第一件和第二件行李额外收费10美元。
元股证券美国邮政（USPS）：宣布史无前例的举动——首次对包裹征收8%的临时燃油附加费，预计至少持续到2027年1月。
航运自动机制触发
相比新设费用的公司，UPS和FedEx则依靠成熟的自动触发机制。当柴油价格达到门槛时，附加费会自动飙升。截至4月6日，FedEx已收取26.5%的附加费。
此外，像马士基（Maersk）这样的货运巨头不仅在抵消油价，还在通过额外收费来覆盖因绕开中东战区而产生的冗长航线成本。
这场由地缘冲突引发的经济连锁反应，正通过每一件快递、每一件行李排行前十股票配资，重塑全球消费者的账单。
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